Aktuelles
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21.09.2010
Eingebettete Systeme - Kleine Helfer für den Alltag
In zwei Vorträgen informieren Fraunhofer IIS und Universität Erlangen-Nürnberg über Eingebettete Systeme als Schlüsseltechnologie für viele Branchen und Systemsoftware im Zeitalter mehrkerniger Prozessoren
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27.10.2010
Fachseminar zum Elektromaschinenbau
Flexibel automatisierte Produktion und Montage elektrischer Antriebe
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CO2-Vermeidung
Elektro-Mobilität - Neue Chancen für die Region
Vortragsreihe Visionen – Innovationen – Märkte in der Forschungsfabrik Nürnberg
Im Rahmen der Veranstaltungsreihe „Visionen - Innovationen - Märkte“ referierten am Mittwoch, den 01.07.2009 im Nürnberger Nordostpark Experten aus Wirtschaft und Produktionstechnik zum Thema „CO2-Vermeidung: Elektromobilität - Neue Chancen für die Region“.
Die gemeinsam vom Lehrstuhl für Fertigungsautomatisierung und Produktionssystematik (FAPS) und dem Fraunhofer-Institut für Integrierte Schaltungen (IIS) getragene Veranstaltung wird von der IVG Immobilien AG und der Stadt Nürnberg unterstützt.
Dr. Michael Weinhold
Nach der Begrüßung der etwa 70 Gäste und einführenden Worten von Professor Feldmann zur Problematik der Abhängigkeit von immer knapper werden Rohstoffen und der Alternative zur Schonung dieser Kapazitäten durch die Steigerung der Elektromobilität trug Dr. Michael Weinhold, Siemens AG, CTO Sector Energy zum Thema „Die Rolle der Elektromobilität im integrierten Energiesystem“ vor.
In seinem Vortrag ging Dr. Weinhold zunächst auf die hohe Effizienz bei Verwendung elektrischer Energie ein.
Die traditionelle Energiesystemkette, welche sich in einem linearen und uni-direktionalen Energiefluss von der Gewinnung der Rohstoffe bis zur Verteilung an die Verbraucher darstellt, wird sich in Zukunft zu einem integrierten, stark durch Elektrizität getriebenen Energiesystem wandeln. Das bedeutet aber auch einen Paradigmenwechsel von „Erzeugung folgt der Last“ zu „Last folgt der Erzeugung“. Abschließend zeigte Dr. Weinhold an Hand eines Projektes in China das Potenzial zur CO2-Vermeidung durch eine effiziente Energiebereitstellung auf. Die Vermeidung von 30 Megatonnen CO2 im Jahr gelingt hier durch die Nutzung von Wasserkraft anstelle von fossilen Brennstoffen in Verbindung mit einer effizienten Energieübertragung mittels einer 800kV HVDC-Leitung.
Bernhard Klein
Herr Bernhard Klein, Continental AG, Business Unit Hybrid Electric Vehicle referierte im Anschluss zum Thema „Energieversorgung und -nutzung im Kraftfahrzeug“.
Zunächst stellte Herr Klein die Marktperspektiven anschaulich an Zahlen dar. Die CO2-Emmission wird von heute ca. 160 g/km auf ca. 70 g/km im Jahr 2025 sinken. Vor allem die Zunahme von Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen wird hierfür verantwortlich sein. Einen entscheidenden Punkt bei der Elektrifizierung des Antriebsstranges stellen die Anforderungen an die Energiespeicher-Systeme dar.
Diese müssen neben sicherheitsrelevanten und gewichtsspezifischen Aspekten vor allem eine hohe Energiedichte aufweisen. Hier ist bis zum Jahr 2020 eine Verdoppelung angestrebt. Die Kosten für diese Zellen werden bis dahin auf ca. 35 % des heutigen Preises sinken. Zusammenfassend erläuterte Herr Klein, dass die Elektrifizierung der Schlüssel für die zukünftige Mobilität sein wird, welche einschneidende Veränderungen in der Automobilbranche mit sich bringen wird.
Professor Jörg Franke
Als abschließender Redner dieser Veranstaltung ging Professor Jörg Franke, Leiter des Lehrstuhls für Fertigungsautomatisierung und Produktionssystematik und Nachfolger in dieser Funktion von Professor Klaus Feldmann, auf den aktuellen Handlungs- und Forschungsbedarf im Bereich der Elektromotorenfertigung ein.
Unter dem Titel „E-Mobility: Neue Herausforderungen für die Produktion“ erläuterte Professor Franke zunächst Trends in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Wertschöpfungsstruktur.
Der Einfluss des Elektroantriebs auf konventionelle Fahrzeugkomponenten und die Rohstoffreichweite wichtiger Rohstoffe für die Elektromotorenproduktion waren weitere Themen. Anhand eines generischen Kostenvergleichs bezüglich der Elektromotorenfertigung in Deutschland und China wurde gezeigt, dass bei entsprechender Auslastung und Produktivität verbunden mit geringem Ausschuss eine konkurrenzfähige Produktion in Deutschland möglich ist. Abschließend stellte Professor Franke Kernthemen des Lehrstuhls FAPS, wie innovative Wickeltechnologien, angepasste Simulationstools und hochintegrative Elektronikfertigung vor und die dadurch mögliche Positionierung im Markt der Elektromotorenfertigung. Bei Getränken und Imbiss wurde die Möglichkeit zu einem Informationsaustausch zwischen Zuhörern und Referenten intensiv genutzt.